台儿庄| 田林| 惠来| 黔江| 淮北| 柘荣| 青阳| 兴业| 陵县| 遂昌| 泽普| 大荔| 郫县| 玉林| 常山| 石首| 友谊| 佛山| 南京| 阜新市| 同江| 洋县| 金华| 大港| 松原| 永胜| 威宁| 扎鲁特旗| 垦利| 苍梧| 霍山| 成武| 都昌| 贵定| 南昌县| 穆棱| 金山屯| 嘉义市| 花垣| 沽源| 万载| 沅江| 临猗| 陈巴尔虎旗| 无为| 根河| 东阳| 宝山| 横峰| 革吉| 普宁| 秦皇岛| 绍兴县| 彭山| 彭州| 南和| 靖边| 大安| 东兴| 洋山港| 揭东| 泸水| 甘肃| 礼县| 彭水| 清水河| 五家渠| 无为| 松滋| 隆尧| 左贡| 集美| 甘孜| 台北市| 新乐| 邳州| 漯河| 淅川| 乌审旗| 古交| 珊瑚岛| 辛集| 凉城| 界首| 祁门| 岚山| 庆阳| 武清| 陆河| 深泽| 阿克塞| 信丰| 鲁甸| 兴义| 盐源| 宜昌| 屯昌| 远安| 图们| 宁陵| 哈尔滨| 刚察| 巴里坤| 日土| 怀化| 霍州| 和田| 灌云| 大安| 夏邑| 南召| 灵宝| 五营| 枣阳| 和布克塞尔| 保山| 东西湖| 邢台| 南海| 涿州| 和龙| 枣强| 平武| 伊春| 泾源| 东阿| 南平| 岐山| 临淄| 嘉兴| 滁州| 新兴| 内乡| 长宁| 杞县| 通城| 革吉| 平川| 青浦| 吴堡| 孟村| 长兴| 商南| 旅顺口| 秭归| 永福| 克拉玛依| 临安| 喀喇沁左翼| 临泽| 焦作| 凤县| 偏关| 贺兰| 商洛| 葫芦岛| 抚松| 两当| 沿河| 老河口| 合阳| 朗县| 临汾| 建始| 百色| 唐河| 黄山市| 武穴| 吉县| 东光| 新巴尔虎右旗| 井陉| 双江| 攀枝花| 衢州| 中卫| 河津| 乐陵| 万源| 连州| 江达| 互助| 长乐| 麻山| 乌拉特后旗| 天山天池| 万全| 灵川| 颍上| 攸县| 宣威| 龙游| 鹤庆| 应城| 海沧| 克拉玛依| 疏勒| 北川| 博山| 石屏| 北票| 武隆| 普宁| 肥西| 青铜峡| 泸定| 盈江| 思南| 榆树| 思茅| 万盛| 温泉| 莆田| 濮阳| 南阳| 保靖| 中江| 延长| 武陟| 乐平| 民乐| 永年| 桂平| 阜平| 泰兴| 紫云| 嘉黎| 焉耆| 夷陵| 马龙| 浦口| 六盘水| 石景山| 松江| 宝丰| 溧阳| 潼南| 敦煌| 克山| 玛曲| 环江| 怀来| 保亭| 乳山| 永靖| 沽源| 谷城| 莱州| 金口河| 高雄县| 商水| 贵溪| 阿瓦提| 玉溪| 阳东| 抚宁| 富裕| 荣昌| 息烽| 太仓| 博兴| 宾县| 临安| 汪清|

沈阳开彩票站去哪:

2018-09-26 06:28 来源:中国企业新闻网

  沈阳开彩票站去哪:

  "在我来到一汽丰田的半年多时间里,最先了解到的是小型车战略和年轻化战略,这两项工作是一汽丰田这几年工作的重心,未来还将继续下去。3、网联化互联网汽车不仅仅是互联网和汽车行业的简单整合,对于汽车本身,互联网汽车将具备更多与外界互联、互动的功能,实现汽车的平台化,使汽车从代步工具转变为集娱乐、社交等为一体的平台。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。【发明的前言】要把汽车发明的发明工作抓好,这是陈光祖老给我二年机工出版的汽车自主研发系列丛书作的序言。

  【发明的前言】要把汽车发明的发明工作抓好,这是陈光祖老给我二年机工出版的汽车自主研发系列丛书作的序言。首先是企业层面的阻力、等国外厂商曾明确表示要调查平行进口车。

  一汽-大众奥迪在2014年初提出了以"未来"为方向的"品牌战略",锐化奥迪品牌。同时由于研发投入大幅增加使净利润及每股收益较上一年略有下降。

就像1月20日顺利结束第四赛段从墨尔本至香港的比赛,第四次停靠中国港口的沃尔沃环球帆船赛(VolvoOceanRace以下简称VOR),身为沃尔沃全球最大也最重要市场的船长,正在驾驭中国业务这艘大船驶入10w+深水区的袁小林和沃尔沃中国团队,当下的心情或许和沃尔沃帆船赛上的水手们一样:不经历严酷的风雨就没有环球的壮游,不选择勇敢的征服就没有光荣的抵达。

  我们每次做产品调研,都会听到很多消费者提到大气这个需求,但美国人听不懂什么是大气,我们用英文又讲不出来大气是什么意思,后来我们还专门找了北大的一位教授来帮助他们了解中国人在车型外观上的需求,所谓的大气是什么。

  “我个人觉得随着土地流转和国家政策的支持,高科技信息化的农业应用达到西方式集中种植管理的时候,就是农业生鲜B2B行业红利期的到来,我认为随着农村人口的减少土地流转的加快,以及政策资本的投入,未来5-10年就会有很大的发展。与2017年GDP增长目标相比,、、湖北、甘肃、内蒙古、西藏等地均下调了2018年GDP增长目标。

  总部将将定期培训分享交流大会,进行运营数据剖析与业务交流,各站相互了解、学习借鉴成功案例,把握楼市风向,分享运营心得,取长补短,共同寻求长久的发展之计。

  品效合一彰显不可替代的凤凰影响发端于香港的凤凰卫视是使命是把全球华人距离拉近,成为华语电视节目提供商的领导者;今年凤凰卫视已经连续14年蝉联《中国500最具价值品牌排行榜》。:北京的城六区之一,位于北京西南,东临区,南连区,西与区、区接壤,北与崇文、宣武、、区相邻,是首都中心城区和首都核心功能主承载区,总面积305平方公里。

  "在我来到一汽丰田的半年多时间里,最先了解到的是小型车战略和年轻化战略,这两项工作是一汽丰田这几年工作的重心,未来还将继续下去。

  最近这三年,中国恒天集团和班戈的团队反复研讨、不断完善REDS这个项目,并且,积极促成他的早日量产。

  虽说,外地人在京买车已经成为很多在京4S店销量重要组成部分,但是仍然有部分汽车品牌4S店对外地人在京买车搞差异化对待,时值,凤凰网汽车调查带您感受车企限制跨域销售时的各种说法。然而经过一年多的调整,网约车市场违规现象依然存在,甚至平台在其中不仅没能尽到监管义务,反而对司机的违规行给予经济补偿。

  

  沈阳开彩票站去哪:

 
责编:
优惠促销新车上市民声出行
车型大全业界动态新车试驾烟台车展
违章查询烟台车友圈驾校装潢
活动交流图库视频
车型4S店网上车管所
您当前的位置 : 胶东在线  >  汽车  >  汽车新闻

别再用老眼光看它们 这些车越来越靠谱

2018-09-26 11:08:48  来源:汽车之家
分享到:
长城在俄罗斯车市可能被迫暂停销售汽车,且无法确定何时开始重新销售,此则消息已经在俄罗斯主流车媒上转播扩散。

  一日加班,收工后打车回家,路上闲来无事与司机师傅胡侃,侃着侃着就聊到了帝都摇号的事儿了。他抱怨指标难拿,也不想尝试新能源。问及原因,无外乎充电时间长、续航里程短,车价高。眼看要有打不住的趋势,我觉得秀一波“贯口”操作的时机到了,所以毫不犹豫的打断他:“师傅,您说的那都是老黄历了,现在的新能源车已经不是2、3年前的那个样子了!您听我慢慢跟您聊哈。”

  ◆疑问一:纯电动车续航短?

  今天回看早期的个人纯电动车,时代技术所限,产品综合续航大多在150km徘徊,实在少的可怜。如果在使用过程中再开个空调或者暖风,续航能力简直惨不忍睹。尽管还有一些朋友愿意做“第一个吃螃蟹的人”,开着那些并不显眼的纯电动车行驶在城市的各个角落,但那个时候纯电动车给人的印象确实除了充电便宜之外,没有其他的优点了。因此,别说长途出行,在北京、上海这样的大城市中,能满足2-3天的短途城市通勤就算谢天谢地,但这些都已经是“老黄历”了。

  不过,随着技术的发展,纯电动车的续航能力也在不断提升,在这几年间纯电动车综合续航里程飞速突破200km、300km。到了今年上半年,比如北汽新能源EU5、比亚迪秦EV450、吉利帝豪EV450这些今年上半年上市的新车,综合续航里程都已经达到了400km的级别。别说城市代步,就算是跨省出行也绝非不可,从这方面看,已经有不少售价亲民的纯电动车续航能力开始接近传统燃油车了。

  对于综合续航里程达到400km级别的车型来说,如果大家通勤距离是60km的话,至少在工作日期间的代步需求是可以满足了。而且,如果周末想去郊游或者城际出行应该不会有什么问题了。比如从北京到天津单程约120km,这对于具有400km续航能力的车型来说已经不是什么难事,甚至在完成高速路段的行程之后,您还有多余的电量在目的地周边走一走、逛一逛。

  尽管我们不是科研人员,但纯电动车续航里程增长的原因也能猜得八九不离十。没错,功臣之一就是动力电池组,其一方面的提升在于材质、电池能量密度,除此以外,还有BMS(电池管理系统)的功劳,下面我们就先看看大家最关心的电池组。

  ●更换材料、提升能量密度

  新能源汽车推广初期,各家车企所采用的动力电池大多为磷酸铁锂电池。它的特点是高温工况下电池性较好,缺点则是能量密度较低且提升空间不大,低温工况下电池性能较差。从数据上看,当时磷酸铁锂电池的能量密度大约在80Wh/kg左右,小型纯电动车的动力电池的电量差不多是25kWh,这就是为什么当时车辆综合续航里程仅为150km的重要原因之一。

  当然这也跟车型的大小有关系,如果车型尺寸较大的话,位于车身底部的动力电池可以做的更大一些,载电量和续航能力也会随之提高。不过,虽然车辆车辆尺寸变大、理论上载电量越高,可别忘了到时自重也会随之上升,内耗也会随之增加,所以在载电量高和自重大之间找到一个平衡一直是研发的难点。

  如果纯电动车选用磷酸铁锂电池的话,要想续航长,就要在车内布置大量的电池,但乘用车可布置的电池空间有限,所以动力电池的体积不可能被设计的很大,那么载电量就受到了限制,当然续航能力就比较有限了。而且在冬季,由于其低温状态下充放电能力下降,这使车辆的续航能力也随之下降。加上,当年磷酸铁锂电池作为主流技术路线出现在大部分在售车型中,因此纯电动车给了大家一种续航里程短,而且冬天更不靠谱的感觉。一种电池遇到瓶颈,自然就给了另一种电池登场的机会,这就是现在常见的三元锂电池。

  为了解决续航的短板,能够在有限的体积下,让动力电池充入更多的电量,能量密度相对较高的三元锂电池开始出现在各厂家的新车型中。当时这种材质的动力电池能量密度基本上可以达到100Wh/kg左右,前文提到的同款车型,动力电池体积不变的情况下,载电量能可提升到30kWh左右,综合续航里程能够达到200km。当然,对于一台真正意义的车来说,这样的续航能力也不太能让使用者满意,频繁充电还是纯电动车的日常状态。那现在的纯电动车的续航能力和动力电池的能量密度是一个什么样的状态呢?

  目前在售车型的电池能量密度与前两年相比确实有了不小的提升。目前长续航版本车型的动力电池能量密度普遍处于130Wh/kg的水平,甚至有的电池企业可以将能量密度提高至160Wh/kg。根据目前工信部的数据来看,我们发现续航能力的高低和动力电池能量密度之间存在着一种比较微妙的关系。

  举个最直观的例子,北汽新能源LITE和EU5,都是现在市面上在售的纯电动车型,而且两车都搭载了三元锂电池。两车推出时间相差不到半年,所以动力电池的能量密度差异不大。但是由于车型尺寸的原因,LITE的载电量为16.4kWh,综合续航为150km,EU5的载电量为53.6kWh,综合续航则达到了416km。由此可见,随着各家车企推出体型更大的产品,也是消费者可以购买到续航更长的车。

  另一方面,技术的成熟也会使相关零部件的制造成本降低。随着动力电池技术的不断成熟和生产线不断地趋于自动化,可以使动力电池的成本得到有效的控制。换言之,随着时间的推移,同样的购车预算,我们今天可以买到的产品,续航里程比数年前同级别的产品明显提升不少。

  当然,不可否认的是,除了这些长续航版本的车型在售以外,市面上还有一些续航能力仍处于200k-300km左右的车型。这是为了满足不同需求的消费者而设计的,毕竟长续航还是要依靠充足的电量才可以实现,但电容量高的动力电池势必成本较高,整车的价格也就相对较贵。所以如果没有长续航需求的消费者,还是会有续航稍短且价格较低的车型可以选择的。

[1]  [2]  下一页  尾页

责任编辑:周震

相关新闻

意见反馈留言 联系电话:0535-6785668 18605450607 责任编辑:杨鹏冲 周震 烟台车友群号:150788613 115128714

网站简介   |   标识说明  |   广告服务  |   联系方式  |   法律声明

Copyright@ JiaoDong.net. All Rights Reserved

版权所有 胶东在线

胶东在线客户端 点击或扫描下载
新华西路街道 环市南路 下团城 石泉二路 南河店镇
大平苗族彝族乡 小安南营 锦田 珍溪镇 李岐村
竞技宝